Бензиновый мотоблок Caiman VARIO 70S TWK+ весит 74 кг и обладает большой глубиной вспашки в 32 см. Для эффективной и комфортной работы в модели предусмотрена запатентованная трансмиссия Vario Automat, переднее транспортировочное колесо, а также 2-сторонний сошник.
Ключевые особенности:
- Ширина вспашки – 90 см.
- Скорость вращения фрез от 28 до 165 об/мин.
- Рукоятка настраивается по горизонтали.
- Технология The Right Balance для идеальной сбалансированности конструкции.
- Мощность передается на фрезы с минимальной потерей в 10 %.
- Быстросъемные фрезы Razon Blade.
Возможности работы Caiman VARIO 70S TWK+
Мотоблок оснащен приводом для переднего навесного оборудования. За счет этого вы можете докупить необходимые принадлежности для работы с агрегатом в любой сезон. Модель поддерживает щетку, роторную газонокосилку, снегоочиститель и т.д.
Положение сошника позволяет регулировать глубину обработки почвы. Сама принадлежность может использоваться любым концом, где один прямой, а другой загнутый. Первое подходит для быстрого проникновения в твердую почву, а второе используется при работе с вязкой глинистой местностью.
Модель не придется самостоятельно толкать для перемещения по участку. На выбор есть две скорости вперед, а также одна назад. Задний ход значительно упрощает парковку мотокультиватора Caiman VARIO 70S TWK+ а также развороты на узких дорожках.
Режим Vario1 с вариативной регулировкой скорости вращения фрез в диапазоне от 28 до 67 об/мин подходит для тяжелых работ. Мотоблок сможет эффективно вспахивать тяжелые типы грунтов и целину. Этот режим используется для работы с плугом, окучником или картофелекопателем. На этой скорости также можно очищать участок от снега или скашивать траву.
Vario 2 с вариативной настройкой скорости от 67 до 165 об/мин позволит работать с рыхлой почвой. Режим подойдет при использовании фрез Razor Blade или грузовой тележки.
Двигатель премиум-класса
Мотоплуг Caiman VARIO 70S TWK+ выдерживает интенсивные нагрузки и позволяет вспахивать любой тип почты. Этому способствует мощный японский мотор Subaru. Верхнее расположение распределительного вала, камера сгорания полусферической формы, цепной привод ГРМ и полное сгорание топлива обеспечивают высокие показатели производительности при низком расходе горючего.
Надежная и долговечная конструкция
Высокое качество материалов и сборки обеспечивают длительный срок службы мотора. Гильза цилиндра изготовлена из чугуна, а поршневые кольца усилены. Помимо этого, предусмотрена система охлаждения, предотвращающая перегрев. В сравнении с двигателями OHV, данный мотор обладает пониженным на 2 дБ уровнем шума.
Трансмиссия Vario Automat позволяет плавно переключать передачи и регулировать скорость перемещения мотоблока. Шестерни на подшипниках сделаны из закаленной высоколегированной стали для большей прочности.
